2016年09月26日京華時報報道，福州公交出租汽車有限責(zé)任公司日前首批推出100輛“公務(wù)的士”，在為公務(wù)員提供公務(wù)用車定制服務(wù)的同時，還可為公務(wù)員家庭用車提供服務(wù)。首批投入了100輛“公務(wù)的士”，將針對各用車單位的不同需求，提供實時用車、會務(wù)或中長途用車、定點保障這三種服務(wù)方式。
面對公車改革，公務(wù)用車市場已然形成，但是在具體運行過程中能否嚴(yán)格按照“社會化、市場化“經(jīng)營，大家心存疑慮，民眾認(rèn)為“公務(wù)的士”需按照“市場”操作。
在公務(wù)用車改革過程中，各級財政花了不少錢進行贖買，車改補貼也都陸續(xù)下發(fā)，公務(wù)員就應(yīng)該像普通老百姓一樣，該自己開就自己開、該坐公交就坐公交、該打車就打車，適應(yīng)新形勢，進入新常態(tài)。但是問題似乎沒有這么簡單，很多公務(wù)員在拿了公車補貼以后，抱怨和推諉的現(xiàn)象卻一起增加了，很多公務(wù)員抱怨“事情重要得很，單位沒有車”、有的公務(wù)員把公車補貼當(dāng)成自己的工資收入，“拿自己的錢，辦公家的事，沒門”，改革到了需要進一步配套和創(chuàng)新的時候。
“公務(wù)的士”作為一種改革的新嘗試，具備一定的探索意義，但是相關(guān)管理部門需要在“公務(wù)的士“的運營管理，“公車補貼” 的發(fā)放使用、“公車經(jīng)費”的結(jié)算審查方面做很多工作，實現(xiàn)公務(wù)經(jīng)費的最大化效能。讓公務(wù)員坐車不再是一種特權(quán)、一種享受、一種待遇，而是一種需要。 “堅持社會化、市場化” 方向，公務(wù)用車由社會來辦，不再姓“公”。
“公務(wù)的士”的出現(xiàn)不應(yīng)該是當(dāng)?shù)卣块T的行政命令的產(chǎn)物，也不應(yīng)該是公交出租汽車公司主動“獻媚”？應(yīng)該是一種以經(jīng)濟利益為導(dǎo)向的市場行為，他的虧損不應(yīng)該再政府要財政補貼。公車改革事關(guān)公共利益，公眾不希望看到公車改革之后，還有人手中拿著公車補貼，屁股還沾著“公車”的光。地方企業(yè)進入公務(wù)用車市場，要嚴(yán)格按照社會化、市場化的模式經(jīng)營。 “公務(wù)的士”需要按照“市場”操作，才能與民意形成良性共振。
作者地址：四川省綿陽市
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