在前面的討論中，我們已經(jīng)就農(nóng)村物流的下行問(wèn)題如何節(jié)本增效進(jìn)行了探討（詳見(jiàn)拙作《農(nóng)村電商物流最后一公里需要草船借箭》），今天就貧困地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品上行的物流價(jià)格問(wèn)題再做一些討論。
說(shuō)起貧困地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品上行物流，普遍表現(xiàn)為價(jià)格高，速度慢。比如說(shuō)價(jià)格，在東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)可能首重3公斤才三四塊錢，而到貧困地區(qū)首重1公斤就需要十幾塊錢，最貴的超過(guò)20塊錢。假如說(shuō)雙方都賣同樣?xùn)|西的話，那么貧困地區(qū)根本無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)，更重要的是對(duì)于本身價(jià)格就不高的農(nóng)產(chǎn)品而言，這么高的物流成本，肯定是難以承受的。再說(shuō)速度，可能東部沿海發(fā)往全國(guó)，三四天也就差不多了，可是從貧困地區(qū)發(fā)往全國(guó)，一個(gè)禮拜到貨也就算不錯(cuò)了。
貧困地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品上行物流為什么會(huì)這樣？簡(jiǎn)而言之，那是經(jīng)濟(jì)規(guī)律決定的。貧困地區(qū)往往交通不發(fā)達(dá)，物流單量也很小，在這種情況下就會(huì)表現(xiàn)為物流價(jià)格非常高。假如說(shuō)交通條件能改善，物流單量能上來(lái)的話，價(jià)格肯定會(huì)迅速下降，但是在當(dāng)下，這兩個(gè)美好的愿望都難以實(shí)現(xiàn)。所以，還是要想其他的辦法，讓大家受不了的價(jià)格降下來(lái)。
解決的第一個(gè)辦法就是政策補(bǔ)貼，政府拿錢，讓價(jià)格降下來(lái)，又可分為“硬補(bǔ)貼”、“軟補(bǔ)貼”。所謂“硬補(bǔ)貼”，就是直接對(duì)物流進(jìn)行價(jià)格補(bǔ)貼，比如原來(lái)首重12塊錢，政府補(bǔ)貼5塊錢，那就可以下降到7塊錢。但“硬補(bǔ)貼”的問(wèn)題是，補(bǔ)貼的財(cái)政壓力很大，無(wú)法長(zhǎng)期持續(xù)，也扭曲了市場(chǎng)。所以如果要政策補(bǔ)貼，還要探討更為科學(xué)的“軟補(bǔ)貼”，這種補(bǔ)貼不直接對(duì)價(jià)格補(bǔ)貼，而是對(duì)物流的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)貼，也可采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)，比如發(fā)貨量超過(guò)多少單以上的進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。這種補(bǔ)貼能夠有效地降低物流運(yùn)行成本，效果也比“硬補(bǔ)貼”要好，對(duì)于物流公司而言也愿意接受，可以讓公司的運(yùn)營(yíng)條件和效率提升上來(lái)。比如在山西的貧困縣隰縣，政府也拿不出那么多錢來(lái)直接補(bǔ)貼，但剛好有閑置的場(chǎng)地可以做公共倉(cāng)儲(chǔ)空間，政府適當(dāng)進(jìn)行收拾，免費(fèi)提供給物流公司，他們運(yùn)營(yíng)成本降下來(lái)以后，物流的價(jià)格也就順理成章地下降了。
解決的第二個(gè)辦法就是抱團(tuán)取暖，提高效率。物流價(jià)格高的一個(gè)重要原因是，貧困縣區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品上行物流訂單產(chǎn)生比較分散，收集成本較高，往往每個(gè)創(chuàng)業(yè)者你三單他五單，價(jià)格肯定降不下來(lái)。但是如果有電商協(xié)會(huì)或者政府的電商辦出面，把零散的單子收集起來(lái)歸成一堆，固定發(fā)包給一個(gè)物流企業(yè)，則單量規(guī)模上去之后，價(jià)格肯定會(huì)大幅下降。比如說(shuō)在陜西的武功縣，電商辦出面，把零散的物流訂單收集起來(lái)，與一家物流公司談好價(jià)格，一件首重3公斤4塊錢，這個(gè)價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一般零單價(jià)格，大家就愿意把包裹送到電商辦，物流公司更樂(lè)得每天下午固定拉一趟就行。在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下，提升了效率，成本也下降了。
解決的第三個(gè)辦法還有異地分倉(cāng)。如果說(shuō)貧困地區(qū)的訂單量較大，交通十分不便，物流的配送量也很有限，就可以考慮在異地設(shè)立分倉(cāng)。一般可以在地區(qū)級(jí)城市的所在地設(shè)立區(qū)域分倉(cāng)，把東西放到那里的倉(cāng)庫(kù)，利用那里的分撥優(yōu)勢(shì)和交通便利條件，以較快的速度和相對(duì)較低的成本發(fā)出去，受自然災(zāi)害的影響也會(huì)小一些，免得出現(xiàn)貧困地區(qū)水毀雪封道路等情況。還有一種更前衛(wèi)一些的做法，就是跟隨新零售的腳步，在主要銷售區(qū)域建立銷區(qū)分倉(cāng)，依據(jù)大數(shù)據(jù)科學(xué)分析和核算分倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)成本與效率，確定分倉(cāng)規(guī)模，配送效率會(huì)大大提高。等于說(shuō)把消費(fèi)者想要買的東西提前放到了他們身邊，只需要消費(fèi)者下單，就能以最快的速度送達(dá)。比如說(shuō)2017年“雙11”，最快的一個(gè)訂單只用了十幾分鐘就可以送到，完全就是就近出倉(cāng)配送的結(jié)果。當(dāng)然對(duì)于貧困地區(qū)而言，這需要農(nóng)產(chǎn)品上行達(dá)到一個(gè)量級(jí)之后。
解決的第四個(gè)辦法就是上行下行整合。從目前的實(shí)際看，農(nóng)村電商的上行和下行物流還沒(méi)有得到完全整合，一般貧困地區(qū)的農(nóng)村物流，配送進(jìn)來(lái)的多而發(fā)出去的少，物流車輛的返程空載率是很高的。應(yīng)該鼓勵(lì)成立一個(gè)縣域內(nèi)的第四方物流，把各家物流公司送進(jìn)來(lái)的東西通過(guò)集中整合的方式由一個(gè)公司統(tǒng)一配送到農(nóng)村去，可以大大提高運(yùn)營(yíng)效率，降低成本；再通過(guò)這個(gè)體系把分散的要發(fā)出去的物流單子收集起來(lái)，統(tǒng)一交給物流公司來(lái)配送，也可以大大降低農(nóng)產(chǎn)品上行的物流價(jià)格，這個(gè)一些縣已經(jīng)做出了可行的嘗試。
當(dāng)然，我們還是可以樂(lè)觀地預(yù)計(jì)，隨著貧困地區(qū)農(nóng)村電商的大力發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善，農(nóng)村上行下行物流訂單不斷增加，未來(lái)農(nóng)村電商的物流價(jià)格將不再會(huì)像目前這樣痛苦，城鄉(xiāng)融合的進(jìn)程是會(huì)不斷加快的。
（二〇一八年三月十三日語(yǔ)音寫于安康返回西安途中）
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