最近，新華社記者在湖南、河南、山西等地采訪時發(fā)現(xiàn)，個別地方干部抱怨申請不到公車，或車補不到位等，出現(xiàn)了“沒公車不愿下鄉(xiāng)”“盡量少下鄉(xiāng)”的情況。比如，山西某縣農(nóng)委副主任表示，“如果下鄉(xiāng)較近，就坐公交車去，然后鄉(xiāng)鎮(zhèn)有車回城就把我捎上，沒有車就再坐公交車回來，辦公效率較低。”（5月30日 《新華網(wǎng)》）
干部、干部、是干出來的，不是等出來的，面對“沒公車不愿下鄉(xiāng)”“盡量少下鄉(xiāng)”的情況在筆者看來是嚴重的作風為問題。毋庸諱言，隨著公車制度的改革，減輕了財政負擔，破除了以前的車輪腐敗，得到了社會各級人士的高度認可。然而也有不少地方也出現(xiàn) “沒公車就不愿意下鄉(xiāng)”、“經(jīng)常外出、花費較多覺得吃虧”，從而不愿意“下鄉(xiāng)”導致干部與群眾關系日益生疏。
干部只有千方百計，為人民服務，積極從辦公室走出去和群眾深入交流，解群眾之所需，才能做到情系群眾、心系群眾，才會徹底把“為人民服務”刻在心里。
誠然，“沒公車不下鄉(xiāng)”背后，也有“車改革”不徹底的陰影，如“私車公用”是否能得到合理補償?shù)龋渤蔀椴簧俑刹筷P心的“心病”，屬于車改革引發(fā)的后續(xù)問題。每個在基層工作者都知道，一線工作人員需要用車是最多的，但在現(xiàn)實生活中領取的車改補助卻相對級別高的要少的多。客觀上為部分心理不平衡的基層干部埋下了“懶政”的炸彈。
“苦心人，天不負，臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳。”面對“沒公車不下鄉(xiāng)”的“懶政”行為筆者認為相關部門應該及時發(fā)揚“啄木鳥”精神，為那些“懶政”敲敲警鐘，及時開展思想教育，為干部堅定黨性。同時各地區(qū)要根據(jù)實際情況，建立一套完善的公車改革制度和財政補貼標準，解決車改帶來“后遺癥”，讓干部能積極走下去和群眾建立“魚水之情”，才是黨執(zhí)政之本，立政之基。
作者單位：四川省綿陽市北川縣白坭鄉(xiāng)
(掃一掃，更多精彩內(nèi)容！)
