隨著網購的不斷深入發展，民營快遞企業以其靈活快速的發展模式迅速占據大部分城鎮市場。但對于農村地區來說，人口居住分散，網購習慣尚未形成，因此快遞業務量還相對較低。快遞企業出于成本和利潤的考慮，在農村布局的網點仍然很少，快遞員派送的處境也相當艱難。今天雙壹咨詢和大家分享一位資深農村快遞從業人員對農村快遞市場的分析與看法。
農村快遞發展現狀
農村快遞業務量有限。當前政府大力推動快遞下鄉，農村快遞市場也被認為是大有可為，但由于農村快遞用戶地址分散，且目前寬帶正在推廣普及中，主要網購人群為45歲以下的農村人民且購買頻次不高，因此當前農村的快遞業務量并不高，這其中還有一部分是經常刷單的空包和寄給老人的保健品等騙錢的快遞包裹。
同時，對于農村人來說，還尚未像城市居民一樣形成網購的消費習慣。一些人不懂網絡支付擔心錢財丟失，綁定銀行卡覺得復雜就不敢嘗試；一些農村人在有購物需求的時候，也首先不會想到上網購物，等在實體店內找不到才想起來去網購；有的嫌取件麻煩，能在附近買到的東西就在附近買了，所以也削弱了網購的動力；有一些年齡比較大的農村人不會網購，即使有條件裝上電腦也很難使其主動上網購物了。綜上這些因素，可以說當前農村人還尚未形成網購消費習慣。
農村快遞季節性強。農村快遞最多的時候是暑假寒假、春節前后以及在大促銷季節交替換衣服的時候，平常其他的時候都是淡季；電商網站舉辦的促銷活動，其中除了雙11對人們影響比較大之外(在農村還有很多人不知道雙11是怎么回事)，對于其他的促銷活動農村人并不很感興趣。因此農村快遞存在較為明顯的季節性特點。
農村快遞配送體系不成熟。由于縣城和鄉鎮、村子之間站點距離遠，同時村子里每戶房屋排列也非常雜亂不規則，有老房子、剛建的新房子，甚至還有在農田里蓋的房；房屋也沒有統一的門牌號；水泥路、年久失修的瀝青路、土路相互交錯，這讓快遞員在小胡同里尋找地址非常困難。這還只是平原地區的情況，山區更麻煩。
現在只有郵政EMS將快遞送到村子里，其他快遞公司一般都不送到村里去，因為直接開車去村里送件加上油費等支出，幾乎無利可賺，大多會選擇與鎮上代理點合作，打電話通知客戶自取。順豐和京東會事先與收件人進行溝通能否自取，當收件人不愿意自取時便進行派送，比如一些大件家電一般都會要求送貨上門。但有特別偏遠的村莊，一兩個小件也不會每天都去派送，一般隔一兩天等快件多一些時一并送貨上門。
雖然目前我國鄉鎮快遞覆蓋率已達80%，但從現狀來看基本止步于鄉鎮，快遞下鄉到村一級基本未實現。
農村快遞派送模式
快遞業務以派為主，派件做好了，收件自然水到渠成。農村快遞收派也不例外。從當前農村快遞的派送模式來說，主要有以下六種形式。
模式一：鎮上代理點自取。這種是現在最為普遍的方式。快遞企業會將快件在代理點暫放三天，若三天不來取，便上報不愿自取之后直接退回。由于現在菜鳥考核快遞公司簽收率，不達標要罰款，一般好溝通的客戶只要無異議就先給代簽，延長快件暫放時間，而對于明確表示不讓代簽的快件就只允許暫放三天。
由于退晚了也要罰款，于是快遞企業為了自身利益，不管客戶是否同意退件，一般都會安排直接退，因為他們的考慮是不能為了一個件賺一塊錢而賠更多派送成本和時間。但如此一來，無形中損害了發件公司和客戶的利益，也影響了快遞企業品牌形象和服務體驗。即便如此，當前這些快遞代理點的運營也僅夠維持各種成本支出，業務量上不來的情況下一旦被罰款就會直接賠錢，這就是目前的狀況。
模式二：快遞派送到村口取件。送到村口路線位置固定，對快遞公司來說比較省時間，直營快遞企業基本都可以滿足這方面需求。但對于送到村口的快遞，有時收件人未按時到達或走錯路口，導致快遞員耗時等候；遇到惡劣天氣客戶不愿出來取件，帶孩子的或老人確實不方便出來取件的，只要客戶來電催，又要妥協送貨上門；如果客戶由于某種原因不來取件，快遞員還要在村口拍照證明來過。所以送到村口也只是一種折中的辦法，總體來說收件體驗并不太好。
模式三：每個村或幾個村設置暫放合作點。可以通過與小賣部、衛生室、村口路邊飯館、維修鋪等單位合作建立快遞暫放點。但此種方式牽扯到利益分配問題，派件費本身就較少，還要再多方都分一杯羹，再加上油費電話費等成本，不少合作店家嫌利小事多，也都不是很愿意干。另外合作點也不能保證時時都有人值守，由于不牽扯自己的利益，暫放點也不會給費心管理，包裹很容易出現損毀，短少甚至遺失等問題，更有甚者會偷偷拆開包裹，一旦出現問題就容易出現矛盾。
模式四：在村委等公共場所設置。目前快遞柜在城市里尚未完全成熟，投入成本高，使用率低，還需要網絡支持快遞柜。在農村如果沒有政府支持補貼，幾乎難以實現，況且還有后期維護運營收入等問題。
快遞柜在農村基本也就是只取不發，屬于賠本的買賣。在農村年齡稍大一些的人智能手機現在還玩不轉，有的老年人拿著老年手機還不會打只會接，即使快件放在快遞柜里，萬一取件人不會取也是個麻煩事。在東邊的村子放好了快遞，快遞員接著跑去了西邊的村子派送，遇到打電話來說取不出來，隔幾十公里再返回，又浪費了大量的成本和時間。
模式五：快遞企業合作建立區域派送點。鎮上的各家快遞通過合作的方式建立某個村區域的快遞派送點，但快遞公司合作牽扯到成本、利益分配和責任界定等問題，同時在收件問題上，有的區域發件多，有的區域發件少，難免會造成一定矛盾。本身快遞網點都是競爭關系，除非菜鳥驛站或其他新生的類似公司統一管理或上級強制。
模式六：以阿里巴巴農村淘寶為代表的農村快遞發展模式。快遞不經過鄉鎮，直接從縣城到阿里農村淘寶服務站，然后由阿里自己的物流車送到每個村淘站點。不過村淘模式也正在發展摸索中，盈利能力和長久的發展模式以及成本收支平衡還有待時間檢驗，也不可能每個村都設一個村淘站點，也不可能每個人都綁定阿里的村淘點。
目前自行購買以及自行下單的人還是占大多數，去村淘的客戶大都是不會網購和離鎮上太遠的村民，有的客戶學會了網購就不使用村淘了。如果快遞能到村里村淘的優勢就少了。每天的快遞也不全是電商件，還有社會件，如使用搶單軟件或鄉村公交車捎帶貨物，但只能針對個人有償服務，且線路也不能完全覆蓋，局限性也較大。
在農村送快遞說起來容易做起來難，剛開始派送農村的快件肯定會賠本，但誰堅持誰就能率先培養消費習慣，率先占領農村市場，將來業務量增加后即可站穩農村快遞市場。從農村快遞全境派送的發展方向來看，當前農村快遞配送還需繼續探索派送與合作的模式。有能力的地區、政府或快遞企業可以先試點，慢慢摸索推廣成功模式，最終實現農村快遞市場的全境派送。
（來源：雙壹咨詢；編選：中國電子商務研究中心）
中國鄉村發現網轉自：中國電子商務研究中心 2017年04月07日
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